博世力士樂
在華氏-0°時除雪，在華氏+100°時收割玉米；生產精度為千分之一毫米的元件；移動重達數噸的滑動門和世界上zui的舞臺。
作為一個伙伴，博世力士樂利用其科技和*的行業知識為*的機械和設備工程項目提供支持。我們位于世界各地的33,700多名員工開發量身定做的、安全的和保護資源的解決方案。通過創新，我們為機械制造商和zui終用戶提供多方面的改進。例如，幫助降低有害的二氧化碳的排放，同時提高生產率。
zui重要的是，我們通過采用預定義的功能和一體化的工程工具使得跨技術解決方案應用起來更加得心應手。
今年正值博世集團成立130周年。自創立之初起，博世就始終奉行“科技成就生活之美”的理念。而博世在汽車技術領域的持續創新zui能體現這一宗旨。提升世界各地人們的生活品質，其中非常重要的一塊就是確保人們的交通出行更為安全、環保和便捷。今天，我想和大家共同分享博世為實現這一目標，在各個不同領域所作的努力。
在現貨，博世汽車與智能交通技術業務2015年銷售額持續穩定增長，達到537億人民幣，與整體市場增長保持一致。其中，博世汽油系統和底盤控制系統業務均實現了雙位數增長，這也反映了本土市場對于清潔內燃機系統、電氣化和自動化技術的需求正在日益提高。目前，博世在現貨的員工總數已經超過55,000名，而其中約32,000名專門從事于汽車與智能交通技術解決方案，這一數據相較去年增長了16%。其中，約4,000名技術人員在全國12個技術中心孜孜不倦地推動著智能交通技術解決方案的創新變革。博世在現貨的業務基地分布于全國27個不同城市，其中和汽車與智能交通技術業務相關的就有19個城市。除此之外，我們還在不斷擴大投資，以期在現貨市場取得更廣闊的發展：去年，博世在柳州新開了一家工廠；今年年中，博世汽車多媒體事業部也將在蕪湖奠基建造新廠。
博世預計，到2020年汽車銷量將達到1.12億輛，其中混合動力車將占600萬輛，插電式混合動力車約為450萬輛，而純電動汽車銷量將達250萬輛。博世的電氣化技術能夠滿足從輕度混合動力、插電式混合動力，再到純電動車動力總成的廣泛產品需求。到2015年為止，博世動力總成電氣化技術已經在范圍內獲得了30筆訂單，其中就包括BMW i8，保時捷918 Spyder，和無人駕駛原型車。博世的這些技術也同樣廣泛應用于現貨本土汽車品牌。
然而，想要實現乘用車燃油消耗百公里5升的目標，單憑電氣化技術還遠遠不夠。未來五年，現貨新能源車的銷售量預計約為500萬輛，*仍不及傳統內燃機汽車。顯然，進一步優化柴油與汽油直噴技術是實現這一目標的核心驅動力。
除汽車之外，兩輪電動車的市場同樣潛力巨大。近年來，博世大力拓展在這一領域的業務。我們向一大批現貨兩輪電動車制造商提供電機以及與之匹配的控制單元，廣泛應用于在海內外銷售的兩輪電動車上，例如，博世為小米ninebot平衡車提供了電機。
博世在現貨生產和銷售汽車零配件和售后市場產品、工業傳動和控制技術、包裝技術、電動工具、安防和通訊系統、熱力技術以及家用電器。博世在1909年進入現貨市場。博世2014年在現貨經營著62家公司，合并銷售額達到521億人民幣。截至2015年4月1日，公司在華員工人數達53,000名。